Chery Tiggo 4 Full-Hibrid teszt: Az autó, amely bedöntheti a használtpiacot is?

A magyar autópiacon ritkán látni olyat, hogy egy új szereplő nemcsak a közvetlen konkurenciát, hanem a betonbiztos használtpiaci árakat is célkeresztbe veszi. A Chery Tiggo 4 Full-Hibrid érkezésével azonban pontosan ez történik. A kínai óriás nem árul zsákbamacskát: a fő célpontjuk a magyar utak koronázatlan királyai, a Suzuki Vitara és az S-Cross párosa, valamint a szintén feltörekvő honfitárs, az MG.

Külső megjelenés: Modern SUV, szakavatott szemmel is rendben

A Tiggo 4 Full-Hibrid magabiztos, jól megtervezett kompakt SUV képét mutatja. A 4,32 méteres hosszával ideális városi harcos, de a széles hűtőmaszk és a látványos LED-es nappali menetfények miatt komolyabbnak tűnik a kategóriájánál.

Ami viszont ennél is fontosabb, az a lemezek alatti tartalom. Gyakran járok be egy karosszérialakatos és fényező barátomhoz egy kis szakmai csevegésre, és ilyenkor közösen, „szakavatott szemmel” szoktuk körbeszaglászni az új modelleket. Láttunk már csodákat: nem egy neves európai gyártó – köztük magukat prémiumnak mondó márkák – modelljeinél éreztem már szekunder szégyent, amikor benéztünk a falcokba vagy a motorháztető alá.

A Tiggo 4-nél viszont nem találtunk fogást. Az illesztések mindenhol szépek és egyenletesek, a festék pedig nem csak mutatóba került az autóra: még a rejtettebb falcokba is jutott bőven festék, sőt, még lakk is! És ha már felnyitottuk a géptetőt: itt ért az egyik legnagyobb meglepetés. Míg a konkurenciánál (és sokszor a jóval drágább autóknál is) maradt a spórolós, kézzel beakasztós fémpálca, a Chery-nél 2 darab gázteleszkóp emeli és tartja a magasba a tetőt. Apróság? Lehet. De pont az ilyen részletek mutatják meg, hogy itt simán meg tudták (és meg akarták) oldani azt, amin mások filléreskednek. Karosszéria szempontjából tehát a minőség több mint meggyőző, bátran kijelenthető, hogy egy kifejezetten igényesen kivitelezett autóról van szó.

A beltér: Látványos, de ismerni kell a korlátait

Ha beülünk, a Chery azonnal lehengerel a látvánnyal. A két darab 12,3 colos kijelző és a 360 fokos kamera képminősége olyan, amit drágább autókban is megsüvegelnénk. A helykínálat hátul kifejezetten jó, a kárpitok puhák, az összeszerelés pedig masszív.

Ugyanakkor legyünk őszinték: a Tiggo 4 Full-Hibrid közel sem tökéletes. Az infotainment menürendszere néhol logikátlan, és a szoftveres fordításokon is érződik még néha a bizonytalanság. De itt jön a képbe az a bizonyos árcédula, ami után ezeket a hibákat egyszerűen elkönyveljük „elfogadható kompromisszumnak”.

Menet közben: A hibrid hajtás ereje és a valóság

A tesztelt full hibrid (HEV) rendszer 163 lóereje városban dinamikusan mozgatja a bódét. A fogyasztás pedig a kategória egyik legjobbja: 5 liter környékén simán eljárhatunk vele.

Persze, aki autópályán akar versenyezni, csalódni fog. Erős nagy tempóról történő gyorsításkor a motor hangja erőteljesen betolakodik az utastérbe, a váltó pedig néha túl sokat gondolkodik. De tegyük a szívünkre a kezünket: ezen az áron ki akar kötözködni egy kis motorzaj miatt, amikor a tankolásnál és a vételárnál milliókat spórolunk?

A 9 milliós kérdés: Miért vennél használtat?

Itt érkezünk el a lényeghez. A Tiggo 4 Full-Hibrid jelenleg 9.000.000 forint környékén érhető el full hibridként. Ez az az összeg, amivel a Chery nemcsak a Vitarát vagy az MG ZS-t szorongatja meg, hanem a teljes hazai használtpiacot.

Ennyi pénzért ma Magyarországon a hibridek etalonjának számító japán márkákból (mint a Toyota) jellemzően 2-3 éves, 20-50.000 kilométert futott példányokat kapunk. Adódik a kérdés: Miért vennél egy használt japánt 9-ért, ha egy új, igényesen fényezett, gázteleszkópos géptetővel szerelt Chery-t kapunk ennyiért, 7 év vagy 150.000 km garanciával?

Szerintünk ezzel az árazással a Chery közvetve a használtpiaci árakat is elkezdi majd lefelé nyomni. Senki nem fog milliókat fizetni egy bizonytalan múltú használtért, ha az új autó alternatívája ennyire kézzelfogható és racionális.

Végszó: A józan ész diadala

A Tiggo 4 Full-Hibrid nem a világ legtökéletesebb autója, de ebben az árkategóriában nem igazán lehet vele kötözködni. Vannak nála halkabbak, vannak nála precízebben irányíthatóak, de ennyi pénzért, ilyen tisztességes karosszéria-munkával és ilyen brutális garanciával egyszerűen nincs sok vetélytársa a mai újautó-piacon.

Aki eddig a használt hibridek között keresgélt, vagy a Suzuki-MG tengelyen mozgott, annak a Tiggo 4 Full-Hibrid egy olyan alternatíva, amit a saját érdekében érdemes legalább egyszer körbejárnia.

Ami miatt jó döntés lehet: