Sláger - Pedelec kerékpárok

Mivel egyre erősebb az érdeklődés a minőségi pedelec-hybrid kerékpárok iránt, így ejtsünk pár szót ismét a témában. Sokan tudjátok, hogy itt is vannak kategóriák és minőségi besorolások. Több cikket is írtunk már a témában, melyek most az archívumunkban elérhetőek az előző oldalunkon. Mivel a régebben elindított "bringometria" rovatunkat szerettétek, ezért itt az új oldalunkon bővebb eszköztárral ezt folytatjuk.

Azon kívül, hogy igen drágák miért előnyösek és kinek ezek a modellek? Mi itt az evoBIKE-ban nem foglalkozunk a használhatatlan műszaki megoldásokkal, így most nem írnék a "nagyon kínai" megoldásokról. Sokkal előre mutatóbb viszont a magyarországi, miskolci BOSCH gyárban készülő BOSCH hajtásrendszer motorja például. 2016-tól ugyanis az eddig sem kevés 60 Nm nyomaték mellett a terepképesebb kerékpárok számára elérhető a 75 Nm nyomatékú CX kódnevű motor. A 25% nyomaték növekedés miatti fogyasztás növekedést egy szintén 25%-al erősebb akkumulátorral orvosolták a BOSCH mérnökei. Hiszen az eddigi 400 Ah akkumulátor mellett, visszamenőleg kompatibilisen elérhető az új 500 Ah-s akkumulátor csomag is. Mit jelent ez az életben nekünk? Azt, hogy hegynek fel és le is tudunk akár 80-120 km-t kerékpározni egyetlen töltéssel. Átlagos kerékpárost feltételezve ez több, mint elégséges egy napra, biztosan találunk töltési lehetőséget sűrűbben is. Aki dolgozni jár egy ilyen kerékpárral Ő például nem is kell a kerékpárt bevigye a munkahelyére a töltés érdekében, mert a csomagtartó és a vázakkumulátor is levehető a zár nyitásával. Így elégséges csak az akkumulátort magunkkal vinnünk az íróasztalunkig például.

Kinek jó egy pedelec:

városi és város közeli, elővárosi bejáráshoz,
városon belüli közlekedéshez, hiszen ez csendes, mozgunk is de nem kell leizzadnunk, olcsón tankolható és környezettudatos,
annak, aki unja a dugóban üldögélést,
akit zavar a túlzsúfolt tömegközlekedés
aki olyan hegyen lakik, ahová feltekerni, hazaérni túl izzasztó feladat
mivel léteznek "cargo" tehát teherszállító modellek is, így azoknak is, akik komolyabb 100-150 kg-os terheket mozgatnak kerékpárral, itt már szükséges a rásegítés biztosan, hiszen velünk és a kerékpár súlyával együtt a csomagok elérhetik a 200 kg-ot is, ami azért önerőből már igen "combos".
sportos kikapcsolódáshoz, élménytúrákhoz
a legújabb technológiáknak hála tartós kerékpár túrákhoz is használható már pedelec-hibrid modell, hiszen bármikor vihetünk magunkkal tartalék akkumulátort, ami a hatótávolságunkat duplázhatja

Miért ilyen drágák ezek a modellek?

Tény a minőségi pedelec nem 300.000-400.000 Ft-nál indul inkább 800.000-900.000 Ft-nál. Viszont sok esetben kapunk is értéket, fejlesztést a pénzünkért. Akinek az összeghatár magas tud választani olcsóbb "agymotoros" modelleket de tévedés ne essen itt is igaz a mondás: "olcsó levesnek híg az ára"... Ráadásul ugye a legújabb akkumulátorok már 200.000 Ft-ot is érhetnek. Ami ugye egy normális kerékpár komplett ára. A nagyobb sebességek miatt itt erősebb felniket, fékeket, gumiköpenyeket is kapunk. Több gumigyártó külön modelleket fejleszt a hibrid kerékpárok számára. Magyarországon a hibrid autózás eddig tetszhalott állapotban volt hiszen nem született motiváló környezet (Áfa csökkentés, adókedvezmény, regisztrációs adó törlése, stb..) de megjelent a fény az alagút végén hiszen most vannak változások a témában. A régióban talán lehet Magyarország a hibrid járművek fellegvára. Úgy legyen.

Milyen pedelec-hibrid kerékpárt vegyek és hol?

Itthon még gyermek cipőben jár a téma a "hagyományos" kerékpár boltok nem mélyedtek el a témában, a nagyáruházak néha árulnak valamit szakértelem és terméktámogatás nélkül. Az az egy -két specialista bolt a hazai igények miatt még nem a felsőházat árulja, még csak közelítenek hozzá, így nem garantált az egyedi igények teljes lefedése. Tehát a kérdés nehéz. Mi azért adunk magas szerviz és termék támogatást, mert ezeket a kerékpárokat nem elég értékesíteni, hanem magas színvonalon szervizelni is tudni kell. Nagyon sok modell és típus, márka áll rendelkezésre de szakértelem nélkül jó eséllyel azt adják el nekünk a boltban, ami "készleten" van és nem azt, ami a legelőnyösebb lenne számunkra minden szempontból. Számos esetben érkezik hozzánk pedelec kerékpáros, aki nem a megfelelő modellt választotta, tipikus példa, hogy csak mert egy-egy modell vagány, azt kihasználni mégsem sikerül. Sokan tekernek például úgy hibrid MTB-t, hogy soha nem voltak vele terepen és nem is tervezik azt. Sportos, kényelmetlen kerékpár, ami nem a legjobb választás közútra és városba.

Pedelec kategóriák:

városi vagy összecsukható, folding
terepre való akár teleszkópos MTB
trekking, túra
city
"cargo", teherszállító modellek
kis helyre elcsomagolható de nem összecsukható modellek
férfi, uniszex, női modellek
dönthetünk meghajtás szerint is: agymotoros, középmotoros
komfort alapján: merev vázas-villás, teleszkópos
ár alapján: 300.000 - 500.000 Ft, 500.000 - 1.000.000 Ft és 1 - 1,5 Millió Forintos, 1,5 millió Forint felett
léteznek csak rásegítő vagy önjáró modellek is, tehát egyik esetben a rendszer csak akkor segít ha érzi, méri, hogy mi magunk is igyekszünk és nyomjuk a pedált és a másik eset amikor kényelmesen csak a "gázt" kell húznunk és nem számít mi magunk dolgozunk-e a hajtásban, mondjuk ez nem pedelec már hanem elektromos, kerékpár, roller, vagy robogó.
kategorizálhatunk testre szabhatóság alapján is: léteznek egyen modelleket gyártó cégek és forgalmazók, ahol "konfekció" modellekből tudunk választani a hozzánk és az igényeinkhez leginkább megfelelő modellt. Az olyan cégek mint Mi (az EvoBike) például, akik az egyedi igények alapján egyedi megoldást, kerékpárt állítanak össze a maximális élmény érdekében.
fontos a meghajtás: láncos vagy bordás-fogas szíjas a kerékpár, ugyanis a láncot többet kell ápolnunk, olajosabb és könnyebben koszolja a ruhánkat, míg a szíjhajtás csendes, kenésmentes és sokszor gondozás mentesebb, de szinte mindig drágább vásárláskor.