Örömünnep – VW T6.1 Multivan Cruise 2.0 TDI 4Motion DSG

A VW történetének második modellje fennállásának 70. évfordulóját ünnepli. A világ legismertebb és legnépszerűbb furgonjára, amelyből megjelenése óta 12 ,5 millió darabnál is több talált gazdára, méltán lehet büszke az autógyártó mamutcég.

Szinte nincsen olyan gyermek a világon, aki ne ismerné Fillmore-t a Verdák című meséből, vagy olyan felnőtt, akinek nem dobbanna eggyel többet a szíve, ha a 60-as évek lázadó generációjának szimbólumára, a színesre festett, virágokkal borított T modelljére gondol, ha másnem a filmvászonokról. Igen, ez az a modell, amelynek legújabb és legfelszereltebb változatát próbáltuk, a modern köntösbe bújtatott T6.1-et.

A T5/T6 verzió egyébként pontosan ebben az évben lesz hosszabb ideje gyártva, mint az első T1 változat. Ezzel a modellcsaládon belüli leghosszabb gyártási idővel is ez a típus fog rendelkezni.

Mivel az új T6.1 modell a T5 homologizációját alkalmazza, meglepő módon ez az állapot sokkal inkább előnyös az új T6 számára, semmint, hogy hátrányos lenne. Ennek okán ugyanis mentesül a később érvénybe lépett front részt érintő gyűrődési zónával kapcsolatos követelmények alól, továbbá egyéb méretei, mint például a versenytársainál 10-20 centiméterrel szélesebb dimenziója miatt mind az utas, mind a csomagtere lényegesen nagyobb.
Ez teszi alkalmassá a Transportert, hogy utastere jelentősen és nagymértékben átalakítható, formálható. Innen származik a név, Multivan.

A kétoldalon elhelyezett elektronikusan vezérelhető tolóajtó, valamint a hatalmas hátsó csomagtérajtó kiváló lehetőséget biztosít arra, hogy a Multivan alkalmas legyen családi, vagy bármiféle egyéni és csoportos aktivitás kiszolgálására. Csak a képzelet szab határt, hogy milyen hobbi és sporttevékenység támogatására használják fel a Multivant. Az erős 198Le duplaturbós dízel erőforrás 450Nm nyomatékával és a 4Motion négykerék meghajtás még azt az akadályt is képes elhárítani, amelyet valamilyen terepviszony, időjárás görgetne elénk. Itt érdemes kiemelni, hogy a VW jelenlegi kínálatában ez a motor a Multivan-ben adja le a legnagyobb teljesítményt és nyomatékot. Éppen ezért egyáltalán nem okoz gondot számára, hogy a robosztus karosszériát könnyedén és dinamikusan mozgassa.

A fenti örökséget és tudást a T6.1 a kényelmi és vezetéstámogató rendszerek legmodernebb generációjával ötvözi. Ennek a képességnek és tudásnak a legeklatánsabb példája a vezető előtt látható teljesen digitális műszerfal és infotainement rendszer, amelyet a tervezők ötvöztek a korábban megszokott rekeszekkel és tárolórendszerekkel. Egyedül a pohártartó, amit hiányoltam, hiszen korábban ebből is akadt jó pár a vezető körül. Ebből a szempontból van némi visszalépés, amelyet a technikai arzenál kárpótol. A műszerfal és központi rendszer teljes egészében azonos a VW személyautó kínálatában lévő modellekével, mint például egy új Passatéval.

Az elrendezés, a funkció és a használhatóság a technikai kiegészítők esetében az ismert precizitással és átgondoltsággal lett kialakítva. Nem hiszem, hogy kritika érheti a modellt ilyen szempontból. Szerencsére a vezető helyzete, azaz az üléspozíció egyáltalán nem változott a ráncfelvarráskor. A szokásos VW kormány mögött továbbra is a jól megszokott extra kényelmes trónon utazhatunk.
Az elektromechanikus szervokormány elképesztő precizitással és könnyedén irányítja a Multivant, miközben a karosszéria oldalirányú rezgése minimálisra lett csökkentve. Vezetése tehát sokkal inkább személyautós élményhez hasonlít, mint egy kisteherautóéhoz. Kanyarodáskor is semlegesen viselkedik a jármű, köszönhetően annak, hogy számos rendszer – tapadásszabályozó, stabilitás és sávtartó rendszerek, valamint a keresztszél figyelő és kompenzáló rendszer – támogatják a vezetőt.

A belső tér továbbra is teljes értékű, maximális kényelmet biztosít az utasok számára. A második üléssor forgatható székei, valamint a középen elhelyezett asztalka akár rövidebb tárgyalások, megbeszélések helyszínévé is alkalmassá teszi a Multivant. A COVID-19 időszakban, ahol ezen helyszínek száma korlátozott, ez a funkció további előnyöket is biztosít.
Természetesen a mostani modell, csakúgy, mint az elődjei is alkalma arra, hogy a hátsó üléssorból ágyat lehessen kialakítani.

A kérdés persze az, hogy mennyi ideig fog még tartani a gyártása a jövőre érkező T7-tel párhuzamosan? Ezt egyelőre nem lehet tudni. A Multivan esetében nem egyszer előfordult ugyanis, hogy az új és az előző generáció éveken keresztül párhuzamosan szerepelt a kínálatban.

Végkövetkeztetésként ki kell emelni, hogy olyan autó fejlesztése, amellyé a Multivan megérdemelten vált az elmúlt évtizedekben, nem könnyű feladat. A T6.1 azonban jelentősen fejlődött azáltal, hogy kifinomult felszerelést és vezetőtámogató rendszereket kínál a funkcionalitás, a kényelem és a kezelhetőség érdekében. Természetesen mindennek nagyon komoly ára van, de mondhatjuk, hogy ez is a hagyomány része.

Tetszett a cikk? Oszd meg másokkal is!

Szőnyi Zoltán

Jó pár évet töltöttem az autós szakmában, de azt is mondhatjuk, hogy ez egy továbbtanulási időszak volt számomra, mivel egész életemben érdekeltek az autók. Szerencsésnek mondhatom magam, hiszen több száz különböző fajta autót volt szerencsém kipróbálni életem során és számos szakmai konferencián volt lehetőségem képződni. Igyekszem a megszokotthoz képest más megvilágításból írni, beszélni az autókról.